নিউজ ডেস্কঃ চট্টগ্রামের কর্ণফুলী টানেল বর্তমানে ঘাড়ের ওপর বাড়তি বোঝা হয়ে দাঁড়িয়েছে। প্রায় সাড়ে ১০ হাজার কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত এই টানেল বেশির ভাগ সময় ফাঁকা থাকে যানবাহনস্বল্পতায়। নির্মাণের আগে যে চালানো জরিপ সমীক্ষায় বলা হয়েছিল, টানেলটি চালু হলে দৈনিক ২০ হাজারের বেশি যানবাহন চলাচল করবে। অথচ বর্তমানে দৈনিক গড়ে যানবাহন চলাচল করছে মাত্র সাড়ে চার হাজার।এতে দিনে গড়ে টোল আদায় হচ্ছে ১২ লাখ টাকার মতো। বিপরীতে বার্ষিক খরচ ধরে রক্ষণাবেক্ষণে প্রতিদিন খরচ হচ্ছে ৩৭ লাখ টাকা। অর্থনৈতিক সংকটের এই সময় প্রকল্পটি বাস্তবায়নে চীন থেকে নেওয়া ছয় হাজার ৭০ কোটি টাকা। এতে ঋণ পরিশোধে বিপাকে পড়েছে সরকার।

অন্য প্রকল্পে নেওয়া ঋণের অর্থ থেকে পরিশোধ করতে হচ্ছে এই ঋণ ও সুদ। ইআরডি সূত্রে জানা গেছে, ২০২২-২৩ অর্থবছর থেকে শুরু হয়েছে টানেলের জন্য নেওয়া চীনা ঋণের কিস্তি পরিশোধ। ওই বছর ১৬০ কোটি টাকা ঋণ ও সুদ পরিশোধ করা হয়। গত অর্থবছরে প্রায় ২২০ কোটি টাকা পরিশোধ করা হয়েছে। শুধু কর্ণফুলী টানেলই নয়, বড় অঙ্কের ঋণ নিয়ে নির্মাণ করা হয়েছে পদ্মা রেল সেতু, মেট্রো রেল, দোহাজারী-ঘমধুম রেলসহ বড় বড় মেগাপ্রকল্প। এসব প্রকল্প যে উদ্দেশ্যে নেওয়া হয়েছিল তা সফল হয়নি। এসব প্রকল্প বাস্তবায়নের পর যে ফলাফল পাওয়ার কথা, তার ছিটেফোঁটাও দেখা যাচ্ছে না। ফলে এসব প্রকল্পে ঋণ করে আনা বড় বিনিয়োগ জলে গেছে।